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Comentário Setorial
ULTIMOS COMENTÁRIOS

4 de julho de 2025

Autopeças ganham fôlego com exportações, mas déficit comercial persiste <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-font-family:Arial">A produção industrial brasileira continua mostrando sinais de recuperação na análise do acumulado de 2025, segundo os últimos dados da Pesquisa Industrial Mensal (PIM/IBGE). No acumulado entre janeiro e maio, o indicador apresentou alta de 1,8% em comparação ao mesmo período do ano anterior, impulsionado, especialmente, pelos segmentos de automóveis, máquinas e equipamentos e indústrias extrativas, que registraram avanços significativos de 12,2%, 12,6% e 8,7%, respectivamente. Considerando, então, e, na média entre janeiro e maio deste ano, a <b>fabricação de peças e acessórios para veículos automotores</b> (2022=100), ambos em séries sem ajuste, o índice setorial de produção industrial evidencia aumento de 9,52%.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-font-family:Arial">No <b>segmento de autopeças</b>, os dados de exportações também vêm se mostrando animadores, conforme levantamento da Siscomex. Nos <b>quatro primeiros meses de 2025</b>, o Brasil exportou cerca de US$ 2,64 bilhões em componentes automotivos, o que representa um crescimento de 5,7% em relação a igual período de 2024. E, embora as exportações tenham recuado 14,9% em abril comparado a março, os dados acumulados sugerem resiliência no comércio exterior do setor. A saber, a Argentina, principal parceiro comercial, representou 38,5% das exportações de autopeças, com incremento de 22,6% no acumulado, seguida pelos Estados Unidos e México.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-font-family:Arial">Contudo, o <b>crescimento externo convive com déficits expressivos na balança comercial de autopeças</b>. As importações somaram US$ 7,54 bilhões no quadrimestre, uma alta de 14,1% frente ao mesmo período de 2024, resultando em um déficit de US$ 4,89 bilhões — 19,2% maior do que o saldo negativo do ano anterior. Isso evidencia a <b>dependência do país em peças estrangeiras</b>, sobretudo da China, que forneceu US$ 1,43 bilhões neste período, seguido pelos Estados Unidos e Japão. Este panorama sugere que, embora as exportações estejam crescendo, ainda existe um caminho a percorrer para alcançar equilíbrio e maior sustentabilidade no setor de autopeças.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-font-family:Arial">Em síntese, o primeiro semestre de 2025 apresenta um quadro misto: a produção industrial de autopeças vem melhorando de forma gradual, e, as exportações desse setor cresceram modestamente. Porém, o balanço comercial continua deficitário, refletindo a forte importação de componentes. <b>A indústria nacional, mais positiva em termos de volume, ainda enfrenta o desafio de reduzir a importação intensiva e avançar na agregação de valor</b>, para transformar esse crescimento em ganhos concretos de competitividade.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif;mso-fareast-font-family:Arial"><span style="mso-spacerun:yes"> </span>e renda.<b> Especialista do Setor</b> Thais Virga<o:p></o:p></span></p>

Carnes (Bovinos, Aves, Suínos)

4 de julho de 2025

reconhecimento do rebanho bovino do Brasil <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">O Brasil é líder global na oferta de carne bovina e ocupa a segunda posição mundial em produção.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">Em 2025, o Brasil alcançou um marco histórico ao ser reconhecido pela Organização Mundial de Saúde Animal (OMSA), como país livre de febre aftosa sem vacinação. A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) classificou a certificação como uma conquista histórica para o setor agropecuário nacional, resultado de uma longa campanha e esforços coordenados entre produtores, governo e entidades sanitárias. O novo status fortalece sua competitividade no comércio internacional.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">Segundo dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), em maio de 2025, o volume das exportações de carne bovina foi positiva, com um aumento de 3% em relação ao mesmo período de 2024, além de um acréscimo de 19% no valor US$ em comparação ao mesmo mês do ano anterior. No acumulado do ano (janeiro a maio), o volume exportado foi 10,5% superior ao mesmo período de 2024. Já o valor por tonelada em dólares aumentou 22,7%.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">O resultado positivo das exportações reflete o aumento da demanda internacional e a valorização do produto brasileiro no mercado externo. O reconhecimento da OMSA também impulsiona a possibilidade de ampliar as exportações brasileiras, abrindo portas para mercados historicamente mais exigentes. Um dos principais destaques nesse sentido é o Japão, que já dialoga com o governo brasileiro sobre a habilitação de novos estados aptos a exportar carne bovina.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">Assim, cabe a manutenção das ações sanitárias e do rigor técnico sobre o rebanho bovino nacional. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height: 116%;font-family:"Arial",sans-serif">Analista Responsável</span></b><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family: "Arial",sans-serif"> Larissa Curvelo<o:p></o:p></span></p>

Construção e Mercado Imobiliário

4 de julho de 2025

Minha Casa, Minha Vida <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">O setor da construção civil brasileiro foi impactado nesta semana por uma preocupação crescente em torno do programa habitacional Minha Casa, Minha Vida (MCMV). Dados recentes mostram que, no primeiro trimestre de 2025, praticamente metade dos empreendimentos lançados e das vendas de imóveis novos contou com incentivos do programa, evidenciando sua centralidade para o mercado. No entanto, o setor passou a demonstrar inquietação diante do aumento expressivo na compra de imóveis usados com recursos do MCMV, que atingiu o maior número de contratos da história do programa em 2024, com 27% das operações financiando unidades já existentes.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">Essa tendência levou o governo federal a adotar medidas restritivas para a aquisição de usados na chamada faixa 3 do programa. Entre as mudanças, destacam-se a redução do valor máximo permitido para financiamento de imóveis usados, de R$ 350 mil para R$ 270 mil, e a exigência de uma entrada maior por parte dos compradores. A justificativa, segundo representantes do setor, é que a priorização de imóveis novos impulsiona a atividade econômica, gera empregos e contribui para a sustentabilidade do FGTS, enquanto a compra de usados não movimenta diretamente a cadeia produtiva da construção civil.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif; mso-bidi-font-weight:bold">Apesar das restrições, o mercado imobiliário mantém otimismo, especialmente com a consolidação da faixa 4 do MCMV, que permite a famílias com renda de até R$ 12 mil adquirir imóveis de até R$ 500 mil, com juros de 10% ao ano — abaixo da média do mercado. A Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC) avalia que o setor deve se manter aquecido ao longo de 2025, mesmo diante da retração na oferta de imóveis e da redução no ritmo de lançamentos fora do programa. O equilíbrio dos estoques e as novas condições de financiamento criam boas perspectivas para o restante do ano, reforçando a importância do MCMV como motor do setor. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><b style="mso-bidi-font-weight: normal"><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height: 116%;font-family:"Arial",sans-serif">Analista Responsável</span></b><span style="font-size:10.0pt;mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family: "Arial",sans-serif"> Marcel Tau<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="font-size:10.0pt; mso-bidi-font-size:12.0pt;line-height:116%;font-family:"Arial",sans-serif"><o:p> </o:p></span></p>

Instituições Financeiras

4 de julho de 2025

Empresa de software de intermediação bancária sofre ataque cibernético e prejuízo milionário pode chegar a R$ 1 bilhão <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">Novamente, o sistema financeiro do país, junto aos bancos e fintechs, se vê diante de questionamentos e reflexões quanto à segurança e estabilidade das transações financeiras via Pix.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">Nesta semana, um <b>ataque hacker cibernético à C&M Software</b>, empresa que presta serviço de conexão e intermediação financeira, entre bancos, fintechs, e meios de pagamento ao Banco Central, por meio do Sistema de Pagamentos Instantâneos (SPI), <b>resultou em desvios consideráveis</b>. Segundo informações da imprensa, o montante desviado pode variar entre <b>R$ 400 milhões e R$ 1 bilhão</b>. Durante a invasão, os criminosos acessaram as contas de reserva de algumas instituições financeiras.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">Diante da gravidade do ocorrido, o <b>Banco Central</b> determinou o desligamento da C&M Software da infraestrutura que a empresa operava, como medida de contenção imediata.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">Apesar dessa garantia, o episódio gerou</span><span style="font-family:"Arial",sans-serif"> </span><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor: text1">grande <b>preocupação entre os líderes do sistema financeiro e do setor de tecnologia bancária </b>do País, uma vez que empresas de <b>software, conexão e intermediação</b> desempenham papel estratégico para o bom funcionamento do Sistema Financeiro Nacional (SFN), que tem apresentado desenvolvimento consistente nos últimos anos, impulsionado pelo avanço das <b>fintechs</b> e pela consolidação do <b>PIX</b>.<u><o:p></o:p></u></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">O incidente aponta uma <b>vulnerabilidade tecnológica e de segurança</b> nas empresas que atuam em suporte ao SFN, mas também em <b>bancos</b> e <b>fintechs</b>, logo que estas empresas vêm sendo alvos recorrentes de atividades criminosas nos últimos anos. Além de reacender o debate sobre os <b>riscos associados à terceirização de tecnológica no setor financeiro</b>. Como consequência, espera-se a adoção de <b>novas exigências de certificações técnicas, protocolos de criptografia avançados e a intensificação de testes de estresse em sistemas críticos</b>. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">O incidente põem em pauta não apenas a vulnerabilidade dessas empresas, mas, também, de todo o <b>Sistema de Pagamentos Brasileiro (SPB)</b> e o próprio <b>Sistema de Pagamentos Instantâneos (SPI),</b> ao expor uma falha grave de integração entre os sistemas.</span><span style="font-family:"Arial",sans-serif"> </span><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor: text1">Embora a estrutura central do BC não tenha sido diretamente comprometida, a falha permitiu o acesso criminoso a fluxos financeiros sensíveis.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:6.0pt;text-align:justify;line-height: 12.0pt;mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family: "Arial",sans-serif;color:black;mso-themecolor:text1">Como resposta, bancos e fintechs intensificaram medidas de reforço a suas infraestruturas de segurança, visando reduzir o risco de novos incidentes. Paralelamente, o <b>Bacen </b>vem buscando rastrear a origem do ataque, na tentativa de recuperação dos recursos desviados e na revisão dos protocolos de segurança aplicados a prestadores terceirizados que operam em nome de instituições financeiras.<o:p></o:p></span></p>

Máquinas e Equipamentos

4 de julho de 2025

Reidi 20 – política de desoneração tributária anima o setor da máquinas equipamentos <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">O setor de máquinas e equipamentos comemora a publicação da Lei Complementar nº 214/2025, que na prática, manteve o Reidi (Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento da Infraestrutura), com adaptações à nova estrutura tributária. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">Dentre os destaques contidos no texto da lei, tem-se que os tributos CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços) e pelo IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) foram suspensos, desonerando as operações de aquisição e importação de máquinas, equipamentos e materiais de construção destinados a obras de infraestrutura, trazendo alívio fiscal para o setor. <o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">A medida representa uma continuidade modernizada do Reidi, ajustando-o à reforma tributária.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">Para além da redução das alíquotas, a continuidade dos incentivos fiscais, agora adaptados à nova estrutura tributária, garante previsibilidade ao setor. A padronização tributária também contribui para a redução da litigiosidade, evitando disputas jurídicas comuns no antigo regime, como as relacionadas à base de cálculo do ISS.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><b style="mso-bidi-font-weight:normal"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">Analista Responsável</span></b><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif"> Felipe Souza<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal"><span style="font-family:"Arial",sans-serif"><o:p> </o:p></span></p>

Transporte Ferroviário

4 de julho de 2025

Três concessões ferroviárias entram na mira do Governo <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">O Plano Nacional de Ferrovias está sendo implementado pelo Governo Federal. No plano, estão previstos cinco projetos de concessão de estradas de ferro à iniciativa privada, no entanto o Ministério dos Transportes optou por anunciar, nesta fase inicial, apenas três leilões. Isto se deu em razão de apenas três desses trechos estarem mais amadurecidos dentro do processo de estudo e de análise. Os três trechos, que somam R$ 53,2 bilhões em investimentos públicos e privados, são:<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">O Anel Ferroviário do Sudeste (Estrada de Ferro 118) deve ser o primeiro a ter o seu edital publicado. A estimativa do Ministério dos Transportes é de que o leilão seja realizado em dezembro de 2025.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">O Corredor Leste-Oeste, que é a junção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico). O Ministério dos Transportes espera realizar o leilão em julho de 2026.<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:14.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">O terceiro leilão anunciado é o da Ferrogrão, também previsto para julho do ano que vem. O projeto prevê que a ferrovia terá capacidade de transportar até 52 milhões de toneladas de commodities agrícolas ao ano, interligando os municípios de Sinop (MT) e Itaituba (PA).<o:p></o:p></span></p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:6.0pt;text-align:justify;line-height:16.0pt; mso-line-height-rule:exactly"><span style="font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif">Analista Responsável Felipe Souza<o:p></o:p></span></p>

Setores Atualizados	Liberação	Produto
Têxtil e Confecções	13/7/2025	Panorama Setorial
Siderurgia	10/7/2025	Panorama Setorial
Siderurgia	10/7/2025	Risco Setorial
Máquinas e Equipamentos	9/7/2025	Panorama Setorial
Máquinas e Equipamentos	9/7/2025	Risco Setorial
Transporte Aéreo	9/7/2025	Panorama Setorial
Transporte Aéreo	9/7/2025	Risco Setorial
	8/7/2025	Perfil de Empresa

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